A fő működési elve aüzemanyagvízleválasztó a folyadékmechanika elméletének alkalmazása.Abban a pillanatban, amikor nagy mennyiségű olajos szennyvíz folyik folyamatosan és szinkronban (az olaj és a víz azonos sebességű, vagyis a relatív turbulens áramlás), az olajcseppek folyamatosan ütköznek, és kicsiből kicsikké változnak.Nagy, így felgyorsítja a mozgást, így az eltérő fajsúlyú az olaj és a víz áramlását, rétegződését és elválasztását, és végül eléri az olaj-víz elválasztás célját.
A fő funkció a dízelben lévő nedvesség eltávolítása, hogy csökkentse a befecskendező szelep meghibásodását és meghosszabbítsa a motor élettartamát.Az elv főként a víz és a fűtőolaj közötti sűrűségkülönbségen alapul, a gravitációs ülepítés elvét alkalmazva a szennyeződések eltávolítására és a vízleválasztóra, benne diffúziós kúpok, szűrők és egyéb elválasztó elemek találhatók.AzüzemanyagA vízleválasztónak más funkciói is vannak, mint például az üzemanyag előmelegítése a viaszképződés megelőzése és a szennyeződések szűrése érdekében.
működési elve:
1: Az olajos szennyvizet aüzemanyagvízleválasztó a szennyvízszivattyúnál, és a diffúziós fúvókán való áthaladás után a nagy olajcseppek a bal oldali olajgyűjtő kamra tetején úsznak.
2: A kis olajcseppeket tartalmazó szennyvíz az alsó részen lévő hullámlemez-összekötőbe kerül, ahol a polimerizált olajcseppek nagyobb olajcseppeket képeznek a jobb olajgyűjtő kamrába.
3: A kisebb részecskékből álló olajcseppeket tartalmazó szennyvíz egy finom szűrőn halad át, hogy eltávolítsa a vízben lévő szennyeződéseket, és sorra bejusson a szálpolimerizálóba, így a finom olajcseppek nagyobb olajcseppekké aggregálódnak, és elválik a víztől.
4: Az elválasztás után a tiszta vizet a leeresztőnyíláson keresztül leeresztik, a bal és jobb olajgyűjtőkamrában lévő piszkos olajat a mágnesszelepen keresztül automatikusan leeresztik, és a szálas polimerizátorban leválasztott piszkos olajat a kézi szelepen keresztül leeresztik.
A víz- és olajleválasztó rendszer rozsdamentes acél dróthálót használ a belső tömítés egyesítésére, a héj pedig acél hegesztett tartályszerkezetből készül.Az általános üzemi nyomás 0,1 Mpa-2,5 Mpa.Az elv az, hogy a ciklon és a rozsdamentes acél drótháló szerves kombinációját használják a köd felfogására, és ezzel egyidejűleg alkalmazzák a közvetlen elfogás, inerciális ütközés, Brown-diffúzió és kondenzáció mechanizmusait, amelyek hatékonyan távolítják el a port, a vizet és az olajködöt. sűrített levegőt, és távolítsa el a vizet és az olajat.Nagy mennyiség, sokféle munkakörülményre alkalmas.
Amikor gázok, például olajat és vizet tartalmazó sűrített levegő bejutnak az olaj-víz szeparátorba, a nagy cseppek a gravitáció hatására az olaj-víz szeparátor aljára hullanak, és a ködös kis cseppeket a szita megfogja, és lecsapódik. nagy cseppek és az olaj-víz szeparátor aljára esnek.A magával ragadt folyadék így kiválik, és az elválasztott folyadék az alsó részbe áramlik, és a szelep kézi nyitásával vagy az alsó részbe légleeresztő szelep beépítésével távozik, hogy kiürítse a testből.
A tengeri olaj-víz szeparátoroknak összesen tíz specifikációja és modellje létezik.A legkisebb YWC-0.25(z) tengeri olaj-víz leválasztó 1000 tonnánál kisebb hajókhoz, a legnagyobb YWC-5 tengeri olaj-víz leválasztó pedig 300 000 tonnánál nagyobb hajókhoz konfigurálható.
Feladás időpontja: 2021. december 31